La conectividad entre las provincias de Loja y El Oro pende de un hilo. Usuarios y transportistas que transitan por la vía estatal E25, específicamente en el tramo Alamor – Puente Puyango, denuncian que un socavamiento severo ha devorado prácticamente medio carril en el sector El Chirimoyo, amenazando con dejar incomunicadas a comunidades enteras.
«Nadie hace nada»: La indignación de los conductores
Para quienes recorren esta ruta a diario, la situación es una «crónica de un desastre anunciado». Fulvio Romero, conductor frecuente de la zona, expresó con amargura que el daño lleva al menos 15 días agravándose sin que ninguna autoridad tome cartas en el asunto.
«Cuando esto se derrumbe, ahí sí aparecerán para las fotos los del Ministerio, Prefectura y Municipios; por ahora, nuestra rogadera es en vano», sentenció Romero, reflejando el sentir de choferes de buses y camiones que arriesgan sus vidas al pasar por el talud inestable.
Diagnóstico técnico vs. Realidad operativa
El propio Ministerio de Infraestructura y Transporte (MIT) reconoce en sus informes técnicos que la vía presenta daños estructurales críticos y hundimientos en los kilómetros 17, 24 y 25. La calzada ha sido calificada con riesgo de colapso debido a la inestabilidad del suelo, situación empeorada por la actual temporada invernal.
Pese a este diagnóstico, la respuesta institucional hasta la mañana de este 27 de enero es nula:
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El MIT: Aunque etiqueta la vía como «parcialmente habilitada», no ha desplegado maquinaria en el punto crítico. Los planes de inversión anunciados para 2026 parecen lejanos frente a la urgencia actual.
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Prefectura de Loja: Mantiene frentes de trabajo en otras zonas, pero se deslinda de este tramo alegando que la competencia es exclusiva del Gobierno Nacional.
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Gobiernos Locales: Los municipios de Alamor, Las Lajas y la Prefectura de El Oro tampoco han hecho presencia en este sector fronterizo.
Una vía estratégica en el abandono
La falta de articulación entre las entidades públicas ha dejado este tramo de la E25 en un «limbo» administrativo. Mientras las autoridades discuten competencias, el socavón sigue creciendo. De colapsar la mesa de la vía, el impacto económico para el comercio binacional y el transporte interprovincial sería devastador, obligando a los usuarios a tomar rutas alternas que triplicarían los tiempos de viaje.
